Dillinger verbindet Kontinente: Europa und Asien
100 m unterhalb des Bosporus sollen ab Ende 2016 täglich 100.000 PKW von Europa nach Asien und zurück fahren. Damit verkürzt sich die Verbindung zwischen den 2 Seiten Istanbuls von heute 100 auf nur noch 15 Minuten. Die Verkehrsbelastung und der CO2 Ausstoß reduzieren sich drastisch. Eine Herrenknecht Tunnelbohrmaschine, zu großen Teilen aus Dillinger Grobblechen hergestellt, setzt beim Vortrieb bis zu 11 bar Wasserduck mehr als 100 Meter unter dem Bosporus technische Maßstäbe.
Am 22. August 2015 war Durchbruch. Das Mixschild hergestellt von Herrenknecht mit einem Durchmesser von 13,7 m stellt eine unterirdische Verbindung zwischen Europa und Asien her. Nach 16 Monaten unter der Meerenge markiert das Auftauchen des Bohrriesen neue Machbarkeits-Standards im Tunnelbau. An der tiefsten Stelle, 106 m unterhalb des Bosporus drücken 11 bar Wasserdruck auf die Tunnelbohrmaschine. Der schwierige Untergrund verschleißt zudem die Werkzeuge sehr schnell. Hierfür bedurfte es diverser Sicherheitsfeatures. Dank eines von der Rückseite begehbaren Schneidrades und mit Hilfe spezieller Schleusensysteme konnten die Werkzeuge vom Personal unter atmosphärischem Druck sicher ausgetauscht werden.
Dillinger durfte für dieses Projekt mehr als 1.000 t Grobblech verschiedener Stahlbaugüten liefern. Die Reinheit des Dillinger Stahls sorgt für ein sicheres und verlässliches Verarbeiten in den Schweißkonstruktionen der Maschine. Wie bei solchen Projekten üblich, ist Zeit Geld und dazu noch knapp. Die Lieferung der Grobbleche in 2012 und 2013 an Herrenknecht und Zulieferer wurden mit sehr kurzen Lieferzeiten gemeistert und genau in das Fertigungsschema eingetaktet. Der Dillinger Beitrag zum termingerechten Durchbruch am 22. August 2015.
Land | Türkei |
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Durchmesser | 13,7 m |
Tonnage | mehr als 1.000 t |
Tunnellänge: | 5,4 km |
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