Tôles fortes de Dillinger pour la nouvelle passerelle d’Hazebrouck

Avec ses 250 tonnes et des mensurations imposantes (75 mètres de long sur 3,5 mètres de large, et l’arc « bow-string » s’élevant à quelque 17 mètres de haut), la nouvelle passerelle d'Hazebrouck a remplacé la passerelle piétonne quasi-centenaire existante, devenue dangereuse. Elle  a été conçue pour rétablir le lien entre les quartiers nord et sud et faciliter l’accessibilité à la gare, répondre aux dernières normes de sécurité et renforcer le positionnement stratégique de la gare d’Hazebrouck, nœud de mobilité pour la région Hauts de France et toute la Flandre intérieure.

Un puzzle géant

Les pièces en acier de la nouvelle passerelle d’Hazebrouck ont été  livrées début février sur le chantier par six convois exceptionnels mesurant plus de 30 mètres pour être ensuite minutieusement assemblées le long des voies SNCF jusqu’à la mise en place de l’édifice dans la nuit du 30 avril au 1er mai.

Une pose spectaculaire

Quelque dix-huit camions ont été nécessaires pour acheminer la grue hors-norme, d’une capacité de levage de 650 tonnes, qui a soulevé la passerelle dans les airs afin de venir la poser, d’un seul tenant, sur les deux imposantes piles implantées de part et d’autre de la voie ferrée. L’opération, en plein centre-ville, au cœur d’une circulation routière et ferroviaire particulièrement dense, devait être réalisée dans un délai très serré et a nécessité de manœuvrer la passerelle sur place pour l’installer au-dessus des 8 lignes ferroviaires. La passerelle a été levée et installée en cinq heures.

Pour cet ouvrage d’art, situé à quelques dizaines de km de l’usine Dillinger France et surnommé localement « le chantier du siècle », Dillinger a fourni plus de 250 t de tôles fortes dans les nuances et qualités d’acier S355N et S355K2+N dans des épaisseurs comprises entre 10 et 35 mm.