Heidi, Sissi et Gabi ou comment l’acier de Dillingen a contribué à l’inauguration du plus long tunnel au monde...
01. juin 2016
Long de 57 kilomètres, le nouveau tunnel de base du Saint-Gothard inauguré aujourd’hui est non seulement le plus long tunnel ferroviaire au monde, mais aussi l’un des projets de construction les plus ambitieux de ces dernières années.
L’acier de Dillinger a joué un rôle décisif lors de la réalisation du projet puisque les quatre tunneliers qui ont servi au perçage de ce tunnel des superlatifs ont été fabriqués avec de l’acier de Dillinger. À noter que ces quatre machines sont les plus performantes au monde. Pesant chacune plus de 3 000 tonnes et d’une longueur de plus de 400 m, les quatre « taupes géantes » en acier baptisées affectueusement « Heidi », « Sissi » et « Gabi » (I et II) affichent une puissance de 3 500 kW pour un couple de 8 500 kNm. Ces quatre machines sont capables de percer des tunnels d’un diamètre maximal de 9,58 m. Quelque 2 100 tonnes de tôles fortes dans des épaisseurs jusqu’à 200 mm ont été fournies par Dillinger pour la fabrication des gigantesques tunneliers.
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